如何解决桥式抓斗起重机的开闭钢丝绳磨损的较快的问题
有1台10t的桥式抓斗起重机天车行吊(下文简称抓斗)，主要承担电厂干煤棚燃煤的倒运上煤工作，工作量大，单梁悬挂起重机，钢丝绳的磨损很快，年消耗量近1500m，更换相当频繁，增加了岗位及维修人员的劳动强度，而且还会因为抓斗的故障影响下道工序的连续稳定运行。为此，我们对影响其使用寿命的原因进行分析，并对设备进行了改造。
解决的重点是把四绳抓斗的2组导绳轮换成四滚子井子架导绳轮，效果明显，有效延长了钢丝绳的使用天数，这是重中之重。除此之外，还要注意以下几点：
1.2.1四绳抓斗吊梁的改造(注意如果使用四滚子导绳轮就不必要用吊梁了) 由于储库内堆积的物料形状各异，抓斗经常处于倾斜状态下工作，尤其是有物料进库时。这样，闭合钢丝绳就会与升降钢丝绳吊梁钢板的三个侧面发生摩擦，使钢丝绳中间段严重磨损，发生起刺、断股现象，短时问内就会破损、报废，并且给吊梁造成磨损。我们对吊梁的结构进行改造，首先增加吊梁的强度，。 改后，钢丝绳和吊梁之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，磨损量大大降低，原来此部分钢丝绳20d左右就要调头使用，赣州单梁起重机，使用周期为40d左右，每次更换90m。改造已经2个多月，钢丝绳基本没有磨损，使用状态良好。
利用等级总的工作循环次数N附 注U0U1U2U31．6×1043．2×1046．3×1041．25×105不经常使用
U42．5×105经常轻闲地使用
U55×105经常中等地使用
U61×106不经常繁忙地使用
U7U8U92×1064×106>4×106繁忙地使用
2．起重机载荷状态
载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载
荷状态。
表1—3 起重机天车载荷状态
表1—5 起重机行吊工作级别举例
起 重 机 型 式工作级别桥式起重机吊钩式
电站安装及检修用A1～A3车间及仓库用
A3～A5繁重工作车间及仓库用
A6、A7抓斗式间断装卸用
连续装卸用A6～A8冶金吊料箱用
A7、A8加料用A8铸造用
A6～A8锻造用
A7、A8淬火用
A7、A8夹钳、脱锭用A8揭盖用
A7、A8料耙式
A8电磁铁式A6～A8
门式起重机一般用途吊钩式
A3～A6装卸用抓斗式
A6～A8电站用吊钩式A2、A3造船安装用吊钩式
A3～A5装卸集装箱用A5～A8装卸桥料场装卸用抓斗式
A7、A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用
A6～A8门座起重机安装用吊钩式A3～A5装卸用吊钩式A5～A7装卸用抓斗式
A6～A8塔式起重机一般建筑安装用
A2～A4用吊罐装卸混凝土A4～A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式
A1～A4装卸用抓斗式A4～A6甲板起重机吊钩式A4～A6抓斗式或电磁吸盘式A6、A7浮式起重机装卸用吊钩式A
5、A6装卸用抓斗式A6、A7造船安装用A3～A6缆索起重机安装用吊钩式A3～A5
四绳抓斗上盖板的改造(注意 如果使用四滚子导绳轮，只需把盖板绳孔增大就行了) 在抓斗上盖板钢丝绳通过的地方，钢丝绳也出现磨损，电动单梁起重机，尤其是在抓斗倾斜状态下工作时表现更突出。对此，在抓斗的上盖板钢丝绳通过的地方(即周围)焊接上一矩形固定板，然后在矩形固定板内按照要求安装上两个滑轮，使钢丝绳在两个滑轮中问通过(如图2所示)。这样大大减少了钢丝绳的摩擦阻力和磨损，只需定期检查滑轮的磨损和轴承的润滑情况，方便又快捷。 
，3 . 其他事项 1)在钢丝绳(分为长绳和短绳)的使用中，长绳可以掉头使用，也可以将替换下来的长绳截取可以利用的部分改成短绳，以节约成本。 2)绳子的长短要一致，否则绳子在使用中的受力不一样，也就加速了绳子的磨损。 3)滑轮组的运转灵活对延长钢丝绳的使用寿命十分重要，因此滑轮组的轴承要有良好的润滑。由于抓斗经常在粉尘浓度大的环境下工作，尤其是在冬季，物料干容易产生飞尘，因此维护人员要按规定时间加注润滑脂，保持油线清洁、油路畅通，保证轴承密封良好。另外，钢丝绳本身也需要定期加油，用钢丝刷清洁表面污垢以后再加润滑脂进行润滑，这样可以减少钢丝绳的磨损。
4)加强岗位工的培训力度，增强对本岗位的责任心意识，熟悉本岗位的机械性能，精心操作，发现问题及时处理，减少事故的发生。 通过采取以上的措施，延长了钢丝绳的使用寿命，单梁起重机，降低了岗位人员和维修人员的劳动强度，节约了资金，降低生产成本，抓斗的正常运转为下一道工序的连续稳定运转提供了有力的保证。