由于钢箱梁属于大件吊装工程，即便是分段吊装，板坯吊具报价，也存在较大的施工风险，因此为确保施工安全，在正式吊装之前，安排质检人员对各个掌握区域和临时支架进行检验检查，并将检验检查的情况制作成书面报告，上交监理单位和业主，针对其中发现的安装质量问题，责令相关部门加以整改，板坯吊具价格，并强化整改结果的落实，待完全质量合格后，才可进行下一道施工工序。
由于吊索具吊装现场的风险系数较高，为避免出现意外事故，保证施工安装，必须安排吊装经验丰富的人员进行吊装作业，并且需要做好现场的统一管理和监督，做好吊装过程的协调 、调度工作。另外，在正式吊装之前，还需要对吊装区域进行封闭处理，可使用警示带和布设水马或反光锥筒进行封闭，并在主要出入口安排专职人员值守，禁止不相关人员进入。
由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：
a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。
b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。
c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。
d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。
e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。
f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。
g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。
h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。
i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。
j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。
解决回转支承噪声的方法。润滑因素引起的噪声及其对策。润滑剂选用错误、润滑剂不足或发生老化硬结，都能导致回转支承/转盘轴承产生振动和噪声，而且这种噪声没有一定的规律。对于这种情况，板坯吊具，只有选用合适的润滑剂，调整其润滑剂量，延长润滑剂的使用寿命并合理确定更换周期。
与主机有关的噪声及其对策。这种噪声并非单纯由轴承引起，因而单从轴承方面去寻找原因是无效的，应对主机加以注意，必要时要提高主机的性能。现主要叙述电动机中常见的蜂鸣声和机架谐振声。
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