




使用中的水泥电杆裂纹主要有密集型细碎裂纹、一条或多条长裂纹、局部酥裂和焊口酥裂、钢筋外露4种形式。一般情况下,运行中的水泥电杆由于自然老化和长期受到垂直、水平方向不平衡张力的作用,出现疲劳现象,表现为杆身发生浅表性细小裂纹,此时空气、雨水、潮湿气体逐渐向内部侵蚀,10米非预应力水泥电杆供应商,当钢筋接触到空气、潮湿后开始锈蚀,其膨胀力使裂纹宽度、长度逐渐增加,直至造成钢筋外部的水泥脱落。如果杆身严重受力不均、内部积水、结冰或杆身存在质量问题也会使裂纹发生的时间提前,或在较短的时间内出现局部酥裂露筋。

拉线根据安装形式可以分为高桩拉线、普通拉线以及特殊地段使用的撑杆等。一般而言,跨越公路等道路时为了满足对地距离而普遍采用高桩拉线,一般地段采用普通拉线,而在特殊地段不能做拉线情况下也可采用撑杆的措施来对电杆受力进行补强。应当根据现场条件确定拉线的形式,总体目标是达到设计的要求,平衡电杆的受力,减少内部应力。

装卸电杆时,一般装卸采用汽车起重机吊装法,非预应力水泥电杆供应商,电杆绑扎点一般采用两点,以每次吊装两根为上限,绑扎绳用2根组成V形套,分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊,直径510毫米非预应力水泥电杆供应商,严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余电杆应掩牢;卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车,直径430毫米非预应力水泥电杆供应商,需要至少两个人,用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去,这种方式,节省成本,是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
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