国外混凝土管桩除广泛用于工业与民用建筑外，还大量应用于铁路、公路、港口、桥梁、水利工程等领域。日本是混凝土管桩应用、发展较快、使用面国家。2005年建筑用桩的75.9%是混凝土管桩，其种类有：离心钢筋混凝土桩（rc桩）、先张法预应力高强混凝土管桩（phc桩）、钢管混凝土桩（sc）、预应力钢筋混凝土管桩（prc桩）、扩底桩（st桩）、带节桩（phc桩）、抗负摩擦力桩（sl桩）等。近几年由于经济不景气、建设项目的减少，管桩产量也逐年下降。但随着工程、环境等因素的要求对管桩产品的结构性能、施工要求也越来越高，因此大规格管桩（直径70000mm~1200mm）的需求量日益增加，5米管桩装车价，从经济角度考虑日本对大直径桩一般不采用压蒸养护，而是通过调整磨细掺合料等措施来提高混凝土的强度。工艺上多数工厂采用先放入钢筋笼后合模再以泵送大坍落度混凝土喂料方式生产，确保避免合缝漏浆现象的产生，12米长管桩装车价，并使用余浆防止剂，解决公害问题；接桩工艺上大量应用无焊接接头；品种上大（长）规格桩、竹节桩、钢管混凝土桩、大配筋量桩等得到较快发展。
不适当的土方开挖是造成桩失效的直接原因。土方开挖前，应有有效的开挖方案和论证。它的开挖顺序，坡度分级，边坡支护中应根据具体情况来制定。例如，对于e#和f#建筑物，直径800毫米管桩装车价，必须首先考虑打入混凝土支撑桩进行保护。在开挖基坑时，应根据打桩的分布密度选择不同的开挖机械，同时应充分结合当地人工开挖的方法。在控制开挖质量时，必须进行对称开挖，同时要记住，挖出的土不能在过渡过程中开挖，也不能在周围堆积，管桩装车价，以防止堆积体挤土引起的桩断。在基坑施工中，由于诸多不确定因素的影响，极易出现滑坡、涌水、基坑底部升降等现象。因此，在施工前，必须对施工中的各种突发事件进行预判，并制定有效的防治措施。
预制混凝土管桩由于其技术、生产工业化程度高、质量稳定、施工周期短和资源消耗少等技术、经济优势，在国内外得到较快发展，已成为基础工程的重要桩基材料。
混凝土桩的出现已有近百年的历史。随着混凝土技术的发展，上世纪四十年发了钢筋混凝土管桩（rc桩），六十年发了预应力混凝土管桩（prc桩），七十年发了预应力高强混凝土管桩（phc桩），九十年代预应力高强混凝土管桩已广泛应用。
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